오디샤 열차 참사: '침묵의 구세주'로 통행료가 절반으로 줄었다고 Rly 관계자가 밝혔습니다.

Jan 20, 2024

지난 금요일 오디샤에서 발생한 삼중 열차 사고로 270명 이상의 목숨이 희생됐음에도 불구하고 사우스 이스턴 철도(South Eastern Railways)의 철도 차량 담당관은 "침묵의 구원자"인 Linke Hofmann Busch(LHB) 코치들에게 감사를 표했습니다. 적어도 절반.

코로몬달 특급열차는 시속 128km의 속도로 뒤에서 고정 화물열차를 들이받았습니다. 그것은 무게가 약 500 TN인 23-LHB 코치 갈퀴였습니다. 화물 열차에는 약 6000TN의 철광석이 실려 있었습니다. 경찰관은 그 충격을 "미친 강철 거인이 언덕으로 부서지는 것"이라고 묘사했습니다.

그에 따르면 "당연히 12배 더 가벼운 Coromondal Express가 최대 부상을 입었습니다"라고 합니다. “그러나 코치들이 아니었다면 상황은 다양했을 것입니다.”라고 그는 덧붙였습니다.

경찰관은 독일 기술과 안전성이 뛰어난 코치가 어떻게 도움이 되었는지, 그리고 이전 ICF(Integral Coach Factory) 코치보다 나은 이유를 설명합니다.

구호 및 복구 작업에 참여한 관계자들은 뉴스18에 "낡은 ICF 객차의 경우 승용차가 더 많이 쌓여 사상자가 더 많았을 것"이라고 말했다. 이는 1999년 가이잘(Gaisal) 재해와 1995년 피로자바드(Firozabad) 재해와 같은 초기 재난의 경우였습니다.

인도 LHB 코치의 역사는 수십 년이 되었습니다.

인도 철도는 1990년대 후반 독일 LHB 회사와 계약을 체결했습니다. 기술 이전 계약을 통해 Railways는 Punjab의 Kapurthala에 있는 Railway Coach Factory에서 LHB 코치를 생산하기 시작했습니다.

Modi 정부가 집권하면서 ICF 코치를 LHB 코치로 교체하는 것을 추진했습니다. 이후 LHB 코치 생산은 첸나이 페렘부르의 Integral Coach Factory와 Bareily의 Modern Coach Factory에서 시작되었습니다.

팩트 시트에 따르면 지금까지 약 33,000대의 LHB 코치가 생산되었습니다. 철도의 객차 생산 단위는 2022-23년에 객차 생산 능력을 늘렸습니다. 편리하고 빠른 이동성을 보장하기 위해 1월 31일까지 총 4,175대의 LHB 객차가 생산되었습니다.