멜버른 지하철: Arden, Parkville, 시청, 주립 도서관 및 Anzac 지하철역 엿보기

Jun 28, 2023

저장된 목록에 기사를 추가하고 언제든지 다시 찾아보세요.

도시 거리 아래에서 멜버른 지하철이 완성을 앞두고 있습니다. 에스컬레이터가 설치되고 조명 장치가 제자리에 설치되었으며 포장 돌이 깔려 있습니다.

120억 달러 규모 프로젝트의 수석 설계자인 Ivan Harbour는 멜번 주민들이 도시의 새로운 5개 지하철역(Arden, Parkville, Town Hall, State Library 및 Anzac)에 매료될 것이라고 확신합니다.

파크빌에서 공사 중인 멜버른 지하철 역에 일광이 흐르고 있습니다. 출처: Joe Armao

Harbour는 “규모가 놀랍습니다.”라고 말했습니다. "지하 대성당이군요. 그 규모는 분명 발길을 멈추고 보게 만드는 것이 될 것 같아요."

역은 2025년까지 개통될 예정이 아니며, 완공 후 열차 테스트를 위해 1년을 따로 남겨두었습니다. 그러나 The Age는 전체적으로 Metro Tunnel로 알려진 건설 현장을 둘러 보았습니다.

Parkville 역은 Grattan Street에서 25m 떨어진 곳에 위치하며 멜버른 대학과 병원 구역으로의 접근을 제공할 것입니다.

플랫폼 수준에서 열차 문이 동시에 열리도록 동기화된 자동 유리문은 통근자를 위한 공기 및 안전 잠금 장치를 생성하고 통근자는 넓은 플랫폼으로 걸어 나갈 수 있습니다.

Harbour는 멜버른의 일출을 대표하는 피팅의 밝은 주황색과 노란색과 함께 노출된 채로 남겨진 "엔지니어링의 영웅"과 "콘크리트의 영웅"을 원합니다.

Harbour는 "이것은 운동을 축하하는 행사입니다."라고 말합니다. "멜버른 주민들을 가능한 한 빨리 도시로 이동시키고 이를 축하하고 정말 기분 좋은 경험으로 만들 수 있는 것입니다."

플랫폼의 폭은 19m이고 길이는 220m에 달합니다. Melbourne Metro는 이 플랫폼이 세계에서 가장 긴 열차 플랫폼이라고 주장합니다.

Harbour는 "우리는 미래를 위해 디자인하고 있습니다."라고 말합니다. "지금은 2050년 이후이므로 멜버른이 성장함에 따라 스테이션의 규모는 전문가들이 미래의 그 시점에 충족될 것이라고 믿는 숫자를 수용할 것으로 예측하고 있습니다. 따라서 첫날에는 매우 넓은 공간을 느낄 것입니다."

"Melbourne Metro"의 "MM" 기호는 Arden 역의 "앵무새" 조명 장치를 포함하여 역 전체에서 사용됩니다. 크레딧: Joe Armao

32미터 길이의 에스컬레이터를 타고 통근자들은 채광창에서 빛이 새어 들어오는 중앙홀로 나옵니다.

Harbour는 "우리는 가능한 한 이 역까지 일광을 확보하려고 노력하고 있습니다. 이를 통해 여러분은 멜버른의 밝은 태양 아래로 나와서 눈을 가늘게 뜨고 나가는 느낌이 들지 않을 것입니다."라고 Harbour는 말합니다.

"그것은 미묘한 전환에 가깝습니다. 우리는 몇 개의 역에 있는 플랫폼까지 햇빛을 바로 받습니다. 실제로 그것은 매우 놀라운 일입니다. 정말 기분이 좋아집니다."

각 역의 구조는 다르지만 덕트에 있는 Melbourne Metro의 작은 금속 "MM" 기호와 밝은 노란색 드럼 조명과 같은 통일된 디자인 특징이 있습니다.

멜버른 지하철 역의 수석 건축가인 Ivan Harbour가 Arden 역에 있습니다.

Harbour는 "모든 조명 설비는 그 정도의 재능과 수준의 즐거움과 재미를 바탕으로 완성되었습니다."라고 말합니다. "지나치게 예의바르지 않고 공학 기술로 형성된 아름다운 공간일 뿐이며 그 거대한 공간에 인간적인 규모를 더해주는 세부적인 정교함이 있습니다."

Harbour는 그의 고향인 런던의 지하철과 비교할 때(일종의 악몽) 멜버른 지하철은 효율성을 제공하면서도 더 쾌적하게 느껴질 것이라고 말했습니다.

"소셜 미디어와 수조 개의 이미지가 어느 시점에나 떠도는 세상에서 소위 인스타그램이라는 순간이 많이 있을 것이라고 생각합니다."라고 그는 말합니다. "그건 정말 기쁜 일인 것 같아요."

멜버른 지하철의 비용은 납세자들이 10억 달러 이상을 추가로 내야 하는 상황에서 공사가 처음 시작된 이후 27억 달러나 불어났습니다. 그러나 하버는 기본적이고 실용적인 역 이상의 가치가 있다고 말합니다.

"지하철을 건설하는 것은 도시의 큰 시민적 움직임입니다."라고 그는 말합니다. "당신의 도시에 대한 자부심은 지하철과 같은 것이 나타낼 수 있고 물론 최소한의 방법으로도 할 수 있습니다. 하지만 가능한 한 최소한의 것을 만드는 데 따른 비용 절감 효과는 더 관대한 것을 만드는 것의 이점으로 인해 크게 상쇄된다고 생각합니다. ."