철도 고장으로 인해 남아프리카의 Tharisa가 크롬 트럭을 운전했습니다.

Aug 17, 2023

5월 19일(로이터) - 남아프리카의 철도 화물 문제로 인해 Tharisa Plc(THST.L)가 크롬 수출량의 85%를 항구로 트럭으로 운송해야 한다고 다각화된 광산업체의 CEO인 Phoevos Pouroulis가 금요일에 말했습니다. 해결책.

국영 물류 유틸리티인 Transnet은 기관차 및 예비 부품 부족, 케이블 도난 및 인프라 파괴로 인해 화물 철도 서비스 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

남아프리카의 Bushveld 단지에서 크롬 및 백금족 금속(PGM)을 공동 생산하는 Tharisa와 같은 대량 광물 수출업체의 경우 문제는 높은 비용을 안겨줍니다.

Pouroulis는 인터뷰에서 Tharisa가 거의 모든 크롬 수출 물량을 도로로 운송하고 있다고 로이터에 말했습니다. 이는 규모의 경제와 쉬운 선적 및 하역으로 인해 철도로 운송했던 80%에서 눈에 띄는 변화입니다.

그는 회사가 적응할 수밖에 없었고 이용 가능한 철도 용량이 제한되어 있어 경쟁이 치열했다고 ​​말했습니다.

그는 "단기적인 해결책은 보이지 않지만 중기적으로는 네트워크를 업그레이드하고 유지하려면 민관 협력과 민영화가 필요하다"고 말했다.

남아프리카공화국은 스테인리스강 생산에 사용되는 크롬을 중국에 공급하는 최대 공급국으로 아시아 거대 기업 수입의 약 80%를 차지합니다. Tharisa는 이 제품이 중국 크롬 수요의 약 10%를 차지한다고 말합니다.

Tharisa는 금요일 반기 수익 보고서에서 3월 31일까지 반기 동안 788,000톤의 크롬 정광을 생산했다고 밝혔습니다. 이는 1년 전보다 1.4% 증가한 수치로, PGM 가격 하락과 생산량이 그룹에 미치는 영향을 상쇄하는 데 도움이 되었습니다. 수익.

남아프리카 공화국에서 사용되는 주요 이익 척도인 HEPS(주당 순이익)는 0.176달러로 지난해 같은 기간의 0.155달러보다 증가했습니다.

철도 대신 트럭을 이용한 운송 비용이 추가되면서 Tharisa의 상반기 육상 물류 비용이 8.9% 증가했습니다.

Pouroulis는 짐바브웨에서 Tharisa가 70% 소유한 Karo PGM 프로젝트의 첫 번째 단계가 2024년 7월에 연간 194,000온스의 초기 생산을 시작할 예정이라고 말했습니다.

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